Book.od.ua Книги для вашего бизнеса



Одесская библиотека бизнес литературы
полезные книги для бизнеса

1.3. Железная дорога. Продолжение.

Но несмотря на все эти изменения, за первые 50 лет своего существования индустриальная революция, по сути, лишь механизировала производство товаров и ус­луг, которые существовали и до этого, она также увели­чила производительность труда, значительно снизила затраты на производство товаров. Индустриальная рево­люция фактически создала потребителей и потребитель­ские товары. Но сами товары были теми же, что и за сто и двести лет до индустриализации производства. Товары, произведенные на фабриках, отличались от сделанных ремесленниками вручную унифицированными характе­ристиками и меньшим количеством дефектов. Лучшие мастера индустриальной эпохи славились тем, что их то­вары вовсе не имели дефектов.
В первые пятдесят лет индустриальной революции появился лишь один совершенно новый товар - пароход, построенный Робертом Фултоном в 1807 году. Да и то в первые 30-40 лет своего существования пароход не ока­зывал значительного влияния на развитие экономики. До конца XIX века большинство товаров перевозили с одно­го континента на другой на парусных кораблях, а не на пароходах.
Затем в 1829 году появились рельсовые железные до­роги - продукт поистине беспрецедентный и инноваци­онный. И именно ему суждено было навсегда изменить экономику, политику, общество.
По прошествии стольких лет нам трудно понять, почему на изобретение железной дороги понадобилось так много времени. Ведь рельсы появились задолго до изобретения железной дороги - по железным рельсам возили телеги с углем в угольных шахтах. Только тащили их не парово­зы, а кони и люди. Казалось бы, что может быть проще, чем поставить паровой двигатель на телегу и заставить его толкать груз? Однако железная дорога выросла не из тележек для угля. Это было самостоятельное изобрете­ние, и предназначалось оно не для транспортировки гру­зов. Долгое время после изобретения железнодорожного транспорта он использовался исключительно для пере­возки пассажиров. Лишь через 30 лет после изобретения железной дороги грузы в Америке стали перевозить поез­дами. (А в Японии, которая в 70-80-е годы XIX столетия только стала на прозападный путь развития, британские инженеры, нанятые для строительства железной дороги, создали дорогу исключительно для перевозки пассажи­ров. И по сей день японские железные дороги непригод­ны для перевозки грузов.) Но это лишь нам, жителям XXI века, все кажется настолько очевидным. До того момента, как первая железная дорога была введена в эксплуатацию и опробована, она не казалась таким уж стопроцентно полезным и эффективным изобретением.
Но всего через пять лет с момента изобретения паровоза весь западный мир оказался поглощен самым большим за всю историю человечества бумом - железнодорожным. И этот самый захватывающий в экономической истории бум бушевал в Европе на протяжении 30 лет - до конца 1850-х годов. К тому времени уже функционировало большинство существующих сегодня железных дорог. В Соединенных Штатах Америки этот бум продолжался еще 30 лет, а в некоторых других странах - к примеру, в России, Бразилии, Аргентине и Китае - железные дороги строили вплоть до начала Первой мировой войны.
Железная дорога стала поистине революционным изобретением индустриальной эпохи. Она не только со­здала новый аспект экономического развития, но и быст­ро изменила то, что я лично называю географическим мен­талитетом. Впервые в истории люди обрели настоящую свободу передвижения. Впервые в истории горизонты простых людей расширились до неимоверных пределов. Люди того времени очень быстро осознали, что их менталитет фундаментально изменился. (Доказательством этому факту можно считать написанный в 1871 году роман писательницы Джордж Элиот Серединный марш - эту книгу без преувеличения можно назвать отчетом об эволюционных изменениях общества эпохи индустриальной революции.) Как отметил великий французский историк Фернан Бродель в одной из последних своих книг Идентичность Франции (1986 г.), железная дорога превратила Францию в единую нацию и в единую культуру. До изобретения железной дороги Франция представляла собой набор изолированных регионов, объединенных лишь общей по­литикой. В Америке же общепризнанным стал тот факт, что железная дорога сыграла ключевую роль в освоении дикого запада.


Понравился материал? Поделитесь с друзьями!

<< Предыдущая статьяСледующая статья >>
1.2. Железная дорога 1.4. Стандартизация





Убедительная просьба при использовании любых материалов Одесской электронной бизнес-библиотеки ставить активную ссылку на наш сайт. По всем вопросам касательно сайта пожалуйста пишите на почту
      Карта сайта