Book.od.ua Книги для вашего бизнеса



Одесская библиотека бизнес литературы
полезные книги для бизнеса

9.20. Разработка интегрированного расписания

Компания Boeing (Сиэтл, штат Вашингтон) славится своим умением своевременно выполнять даже самые масштабные и сложные проекты. Задача создания новой модели коммерческого самолета включает оптимизацию деятельности тысяч специалистов, которые трудятся над изготовлением сложного продукта, который требует интеграции сотен проектных решений. Чтобы решить столь сложные задачи, программа Boeing 767-400ER предусматривала строгое и последовательное применение классических методов интеграции расписания.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАТЫ ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЕКТА
Программа Boeing 767-400ER, практическая реализация которой была начата в апреле 1997 года, выполнялась согласно жесткому расписанию: первый самолет новой модели должен был поступить заказчику (авиакомпании Delta Air Lines) уже в мае 2000 года. "Календарное планирование этой программы осуществлялось по принципу "справа налево", — пояснял Фред Блэк, руководитель, отвечавший за планирование этой программы и интеграцию ее расписания. На основе параметрических оценок, полученных после выполнения предыдущих программ, программа Boeing 767-400ER увязывала требования, предъявляемые к разрабатываемой модели самолета, с расписанием верхнего уровня. Использование принципа "справа налево" означает, что, приняв за основу заданную дату завершения проекта, разработчики плана продвигались в обратном направлении, определяя все остальные контрольные события выполнения рассматривае­мого проекта. Выполнение программы началось с того момента, когда ее исполнителям стала известна дата завершения проекта и заказчик, в распоряжение которого следовало отправить первый самолет. "Использование принципа "справа налево" приносит желаемые результаты лишь в случае, если оно основывается на реалистичной оценке проекта в целом, но поскольку в нашем распоряжении были данные, характеризующие выполнение предыдущих проектов, связанных с разработкой новых моделей самолетов и выполнявшихся сравнительно недавно, мы знали, каким требованиям должно отвечать наше расписание, чтобы мы могли своевременно завершить изготовление самолета, предназначенного для авиакомпании Delta Air Lines". Расписание программы Boeing 767-400ER составлялось из такого расчета, чтобы продолжительность выполнения этой программы оказалась на несколько месяцев короче по сравнению с самыми последними проектами Boeing по разработке новых моделей гражданских самолетов.
СВЕРХУ ВНИЗ И СНИЗУ ВВЕРХ
Исходя из известной даты завершения проекта, расписание программы Boeing 767-400ER составлялся по принципу "сверху вниз" и "снизу вверх". Составление расписания по принципу "сверху вниз" предполагало разбиение всего плана на основные этапы. В рамках этих этапов комплексные команды разработки продукта (IPT) или межфункциональные команды выполняли декомпозицию требований к разрабатываемой модели самолета на конкретные идентификационные номера изделий (PIN). Иными словами, вся конструкция самолета была разделена на 2600 групп чертежей. Для каждого PIN было составлено отдельное расписание, после чего расписания PIN были увязаны с основными контрольными событиями разработки. Оставляя неизменными важнейшие контрольные события расписания на уровне программы, ресурсы, необходимые для выполнения расписаний на уровне PIN, составители расписания распределяли по нисходящему принципу, т.е. используя метод оценивания ресурсов "снизу вверх".


Понравился материал? Поделитесь с друзьями!

<< Предыдущая статьяСледующая статья >>
9.19. Переделывание уже выполненной работы 9.21. Программа, определяемая требованиями





Убедительная просьба при использовании любых материалов Одесской электронной бизнес-библиотеки ставить активную ссылку на наш сайт. По всем вопросам касательно сайта пожалуйста пишите на почту
      Карта сайта