Book.od.ua Книги для вашего бизнеса



Одесская библиотека бизнес литературы
полезные книги для бизнеса

7.14. Логистическое проектирование. Часть Четвёртая.

• Транспортировка и погрузочно-разгрузочные операции с продуктами. Характеристи­ки продукта, которые делают его транспортабельным, облегчают выполнение по-грузочно-разгрузочных и укладочных операций.
• Упаковка. Она определяет степень защиты, которую необходимо обеспечить, что­бы обезопасить продукт от повреждений и воздействия неблагоприятных клима­тических условий, а также характеристики, связанные с размерами (например, возможность размещения упакованного продукта на складские поддоны) и марки­ровкой (для автоматизированного сканирования штрих-кода).
• Монетарная плотность. Это денежная стоимость в расчете на единицу массы (на­пример, доллары на килограмм). Как правило, монетарная плотность выступает неотъемлемым свойством конкретного продукта. Она определяет способ транс­портировки и затраты на хранение. Дорогостоящие продукты менее чувствитель­ны к транспортным тарифам, но более чувствительны к затратам на хранение то­варно-материальных запасов.
• Физическая плотность. Физическая плотность - это отношение кубического объ­ема продукта к его массе. Это соотношение определяет стоимость транспортиров­ки и хранения соответствующего продукта. Для продуктов, характеризующихся высоким отношением объем/масса, типичны высокие затраты как на транспорти­ровку, так и на хранение. Такие продукты выгоднее всего производить неподалеку от потребителей, что позволяет сократить затраты на их транспортировку и хранение.
Конструкция продукта оказывает влияние на затраты, связанные с его транспорти­ровкой и выполнением погрузочно-разгрузочных операций. Одна компания, которая занимается изготовлением и поставками электронной производственной системы, столкнулась с высокими транспортными расходами, поскольку разработчики этой сис­темы на стадии ее проектирования не позаботились о том, чтобы ее можно было транс­портировать в разобранном виде, что позволило бы уменьшить вероятность поврежде­ний и сократить транспортные расходы. Еще одна компания поставляла продукты, размеры которых оказались чересчур большими для конвейерной системы сортировки у грузоперевозчика, выбранного получателем этих продуктов. В то время как на стадии разработки подобные "мелочи" могут показаться несущественными, они перерастают в серьезную проблему, когда начнется перемещение продукта по множеству звеньев цепи поставок.
Хорошей иллюстрацией проекта, разработанного с учетом требований цепи поставок, служит пример IKEA - международной компании, занимающейся розничной торгов­лей мебелью. Мебель этой компании отличается высокой физической плотностью и низкой вероятностью повреждений, что существенно облегчает решение проблемы доставки. IKEA продает мебель, сборку которой выполняют сами потребители. Компа­ния разрабатывает свои продукты с учетом удобства их транспортировки и выполнения погрузочно-разгрузочных операций как грузоперевозчиками, так и конечными потреби­телями. Продукты поставляются в виде соответствующих комплектов, которые могут храниться на стеллажах магазинов и доставляться потребителями домой, где и выполняет­ся их окончательная сборка. Экономия затрат достигается за счет того, что окончательная сборка мебели выполняется самими потребителями, а также за счет повышения физиче­ской плотности мебели и меньшей вероятности повреждений при транспортировке.
Еще один замечательный проект, выполненный с учетом требований SCM, проде­монстрировала компания Hewlett-Packard. Этот производитель компьютерных пери­ферийных устройств выпускает на своем предприятии, расположенном в Ванкувере, принтеры, поставляемые во многие страны мира. Предприятие производит все модели принтеров Hewlett-Packard, а затем доставляет их на распределительные центры компа­нии. Принтеры включают несколько компонентов, специфических для каждой конкрет­ной страны (в частности, блок питания и руководство пользователя). Это американское предприятие выпускало свою продукцию в соответствии с прогнозируемым спросом, од­нако к моменту, когда принтеры оказывались в региональных распределительных цен­трах компании, спрос успевал измениться, но распределительные центры не имели воз­можности быстро реагировать на такие изменения спроса в международном масштабе. Это порождало дисбалансы товарно-материальных запасов, когда одновременно в одних местах возникал избыток товарно-материальных запасов, а в других - их нехватка.
Группа проектировщиков изучила эту проблему и проанализировала потенциальную экономию в случае, если последний этап сборки (с учетом адаптации принтера к услови­ям соответствующей страны) выполнять распределительным центром, а не предприяти­ем. Эту концепцию назвали "спросом c локализацией". Реализация такой концепции потребовала активного участия со стороны проектировщиков, специалистов-про­изводственников и дистрибьюторов. Проектировщикам пришлось внести в конструкцию продукта изменения, которые позволяли бы устанавливать требуемый модуль блока пи­тания не изнутри, а снаружи. Появилась также необходимость в сотрудничестве со спе­циалистами-производственниками, поскольку изменились задачи, выполняемые пред­приятиями и распределительными центрами. Дистрибьюторам также пришлось принять участие в этих переменах, поскольку именно распределительные центры теперь выпол­няли операции, связанные с конечной локализацией, и отвечали за качество продукта. В результате этих перемен компании удалось сократить затраты и улучшить обслужива­ние потребителей. В настоящее время все продукты HP разрабатываются с учетом воз­можности их локализации в распределительных центрах.


Понравился материал? Поделитесь с друзьями!

<< Предыдущая статьяСледующая статья >>
7.13. Логистическое проектирование. Часть Третья. 7.15. Совокупная стоимость приобретения





Убедительная просьба при использовании любых материалов Одесской электронной бизнес-библиотеки ставить активную ссылку на наш сайт. По всем вопросам касательно сайта пожалуйста пишите на почту
      Карта сайта