Book.od.ua Книги для вашего бизнеса



Одесская библиотека бизнес литературы
полезные книги для бизнеса

43.1. Правильное начало

Заключительная глава любой хорошей книги по самораз­витию непременно должна называться "Правильное нача­ло". Надеемся, вы многому научились, проведя с нами время; однако если не применять полученные знания на практике, они просто уйдут, как вода в песок. Вы, наверное, заметили, что мы наполнили свою книгу множеством различных исто­рий, как забавных, так и не очень, но всегда поучительных. С их помощью мы старались привязать преподаваемые уроки к событиям реальной жизни, из которых усвоили эти уроки сами. Но главное, что мы хотим сообщить вам, - это что вы­работать у себя образ мышления Миллионера за выходные способен каждый человек. Вот именно, даже обычные люди могут достичь необычайного успеха, имея достаточно сильное желание и полностью посвятив себя этому делу.

Когда мы сами начинали свой жизненный путь, никто и не думал, что нам будет сопутствовать успех. Майк провел свое детство в грязном и бедном шахтерском городке в Западной Виржинии. Отец Роджера тоже был не миллионером, а всего лишь скромным водителем такси в Лондоне. Но мы все же смогли многого достичь, а потому верим, что сможете и вы!
К этому моменту вы уже должны знать все, что вам нужно. Осталось только начать, не правда ли? Именно так говорят многие гуру мотивации, но мы не согласны. Мы уверены, что нужно сделать еще кое-что, и довольно многое. Конечно, вам обязательно нужно начать, но не слишком ли часто мы все беремся за вещи, которые не заканчиваем? Чтобы вырабо­тать образ мышления Миллионера за выходные, недостаточ­но просто начать, пусть даже смело и решительно. На самом деле главное не то, как вы начнете, а то, как закончите. Мы хотим завершить свое повествование еще одной историей, иллюстрирующей, что может произойти после того, как у вас появится это мышление.
Как мы уже упоминали не один раз, у Майка есть права на пилотирование многомоторного самолета. Вот только мы не говорили вам, что он оставил небо в 1990 году после серьез­ных проблем со здоровьем и не летал вплоть до 2002-го. По прошествии же двенадцати лет без рецидивов он решил, что можно возобновить полеты. Прежде всего он договорился о приеме в медицинском центре Управления гражданской ави­ации, чтобы получить новую справку о состоянии здоровья. После этого он посетил местную летную школу на базе аэ­ропорта Эшвила, чтобы восстановить полетную лицензию. Первый свой полет после долгого перерыва Майк совершил 1 мая 2002 года на маленькой одномоторной "Сессне-172". Это было довольно легко после большого двухмоторного ре­активного самолета, на котором он летал еще за несколько лет до болезни.
Меньше чем через два часа он вернул себе былые навы­ки управления и получил допуск к одиночным полетам. В течение мая он арендовал "Сессну" еще пять раз, практику­ясь в полетах по приборам и других тонкостях, с которыми был знаком ранее. Необходимые навыки вернулись к Майку очень быстро, и в конце месяца ему уже страстно хотелось опять купить многомоторный самолет. Однако, к его удивле­нию, когда он попробовал застраховать свой новый воздуш­ный корабль, ни одна страховая компания не захотела даже рассматривать его просьбу. Везде требовали, чтобы он снача­ла налетал на нем как минимум сто, а то и двести часов. Обладая образом мышления Миллионера за выходные, Майк тщательно взвесил свои возможности, а затем соста­вил план действий. Он начал обзвон разных компаний и, в конце концов, нашел одну, готовую застраховать его аппарат после пятичасового инструктажа. В разговоре он намеренно упоминал самолет марки "Бичкрафт Дюк", поскольку владел таким в начале 1980-х и налетал на нем около тысячи часов. Это был самолет с герметичной кабиной, двумя индукторны­ми двигателями, и Майк решил, что он отлично подойдет для возвращения в воздух.
Хотя "Дюк" - это довольно старая машина, Майк отыскал один полностью обновленный и оборудованный современ­ной электроникой. Он совершил пробный полет и быстро обнаружил, что за двенадцать лет, пока он летал, навигация стала совсем другой. Системы, которыми он пользовался раньше, устарели и теперь в кабине были установлены абсо­лютно новые приборы. Там был даже многофункциональный дисплей, показывающий авиатрассы, аэропорты, и навига­ционные станции. На нем можно было также видеть рельеф местности, местонахождение самолета на фоне карты и даже процедуру посадки по приборам. Просто великолепное обо­рудование, но Майк понятия не имел, как им правильно поль­зоваться. Еще одна проблема!


Понравился материал? Поделитесь с друзьями!

<< Предыдущая статьяСледующая статья >>
42.3. Отказ от оправданий. Часть Третья. 43.2. Правильное начало. Часть Вторая.





Убедительная просьба при использовании любых материалов Одесской электронной бизнес-библиотеки ставить активную ссылку на наш сайт. По всем вопросам касательно сайта пожалуйста пишите на почту
      Карта сайта