Book.od.ua Книги для вашего бизнеса



Одесская библиотека бизнес литературы
полезные книги для бизнеса

10.4. Радикальная перестройка управления: эра Лопеса

Истоки изменений в управлении цепью поставок уходят своими корнями в начало 1990-х годов, когда компания переживала финансовый кризис. В 1991 году новым главным исполнительным директором был назначен Джек Смит, и он раньше всех осоз­нал, что компания оказалась в кризисной ситуации. Сейчас, анализируя историю компа­нии, финансовые эксперты соглашаются, что в начале 1992 года компания действительно оказалась в тяжелом экономическом положении, что было следствием политики предше­ствующего руководства достигать хороших финансовых показателей за счет потребите­лей. Это урок никто из менеджеров компании никогда не забудет.
Джеку Смиту не составило труда установить, что 70% затрат компании приходилось на закупки, логистику и услуги. А отсюда следовало, что для улучшения ситуации следует экономить на расходах. Первым делом Смит назначил Жозе Инаки Лопеса руководите­лем закупок компании GM в Северной Америке. До этого Лопес уже успел проявить себя, работая в представительстве компании в Европе, где ему удалось достигнуть высоких ре­зультатов в повышении рентабельности и экономии расходов. Сразу по прибытии в Се­верную Америку для снижения затрат Лопес внедрил по всей сети поставок GM новую сис­тему закупок, названную "Всемирными закупками" (World Wide Purchasing - WWP). Это ока­залось стратегическим решением, которое позволило компании выжить в те времена.
Выбор Лопеса для руководства инициативами по изменениям в управлении цепью поставок подтвердил первый из наших ключевых факторов успеха (CCF) - изменения должны инициироваться лидером с высоким уровнем доверия к нему.

CCF 1. Лидер, продвигающий изменения, должен иметь прекрасную карьерную репутацию, чтобы снискать уважение руководства и персонала.
Ж. Лопес действительно неплохо проявил себя в Европе и сразу был признан всеми как специалист, способный переломить ситуацию. Соучастником процесса был Том Путвин [3], старый и опытный специалист по закупкам, который раньше работал в не­скольких подразделениях GM, включая центральные офисы таких автомобильных заво­дов, как Buick и Chevrolet, завод грузовых автомобилей и автобусов - Powertrain, а поз­же - в центральной штаб-квартире компании. Во время его работы закупки GM стали наибольшими в стране и вторыми после правительственных. Однако все подразделения (Chevrolet, Buick, Pontiac и т.д.) представляли собой самостоятельные экономические еди­ницы и не взаимодействовали между собой, чтобы сэкономить на масштабах закупок и производства. Переход Путвина на работу в центральную штаб-квартиру компании в 1992 году позволил ему участвовать в инициативе Лопеса по внедрению системы WWP.
Том Путвин так описывает атмосферу, царившую в компании GM на момент прихода Лопеса.
В плане моей карьеры я рос в организации, где все, что касалось закупок, выполнялось раз­дельно. Между подразделениями (Buick, Chevrolet, Oldsmobile и Pontiac) не было никакой координации. Например, когда я работал в Buick, во Флинте, мы звонили поставщику и просили поставить нам необходимые детали, а в ответ слышали: "Эти детали мы по­ставляем для Chevrolet...". На это мы могли сказать: "Забудьте о них и лучше отгрузите детали нам!" Фактически все подразделения были врагами! Конкурирующие подразделения соревновались за ресурсы среди поставщиков. Реально компания GM представляла собой группу независимых организаций Buick, Pontiac, Olds и Chevy, никак не контактировавших между собой.


Понравился материал? Поделитесь с друзьями!

<< Предыдущая статьяСледующая статья >>
10.3. Изменение управления цепью поставок 10.5. Радикальная перестройка управления: эра Лопеса. Продолжение.





Убедительная просьба при использовании любых материалов Одесской электронной бизнес-библиотеки ставить активную ссылку на наш сайт. По всем вопросам касательно сайта пожалуйста пишите на почту
      Карта сайта